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芜湖轨道交通2号线唯一地下隧道全线胜利贯通

发布时间:2019-09-02

芜湖轨道交通2号线中约1.6公里的神山公园站—芜湖火车站—弋江路站建设一直备受广大市民关注。这部分建成后有乘坐地铁感觉的唯一地下段进展如何?8月31日传来好消息,经过施工人员不分昼夜4个多月的人工开挖,地下段中下穿弋江北路暗挖隧道已全线胜利贯通,这也是芜湖轨道交通建设中的一个关键重要节点。

 

 

下穿弋江路隧道位于神山公园站至芜湖火车站区间,是1号线、2号线一期中唯一的暗挖段隧道。隧道沿站北路东西方向布置,其中左线长约141.5米,右线长约125.9米。8月31日上午9点,走过100多米长的U型槽和明挖箱型结构,记者在左线入口处看到,几十名施工人员挂着笑容,大家拉着横幅、高举鲜艳旗帜热烈庆祝隧道全线胜利贯通。施工人员身后便是高度约8米、宽度约6.5米的马蹄形隧道,为了控制弋江路路面沉降,在隧道中间还设置了一道支护撑,确保隧道初期支护稳定。

 

为何会在这段选择暗挖?中铁工程设计咨询集团有限公司设计人员蒋祥西表示,作为城市主要干道的弋江北路车流量较大,如果选择明挖,该段弋江北路会进行封闭施工,势必会严重影响交通,暗挖则完全消除了这一影响。经过坡度、地下水位等综合考虑,下穿弋江路隧道选择了浅埋暗挖,隧道顶距离弋江路埋深仅7.2米~9.8米左右,隧道结构采用单线马蹄形断面,为复合式衬砌。

 

如此地下工程,施工难度可不小。中铁芜湖轨道交通第三项目部总工程师唐琪介绍,除了埋深浅,该段施工还有三大风险源。一是隧道侧穿弋江路匝道桥桥墩,桥墩距暗挖结构外侧最近约4.57米;二是弋江路过街天桥横跨弋江北路,人行天桥桥墩基础为800毫米钻孔灌注桩,桩基距暗挖结构外侧最近约0.5米;三是该段区间结构管线复杂,有市政电力管线3条、雨水管线4条、污水管线2条、给水管线3条、燃气管道2条,其中距离开挖结构顶面最近的污水管线为0.5米。“稍不慎就会损坏桥墩、桩基或是造成管道渗漏,影响弋江北路道路行车,所以我们在施工中采用了‘短开挖、强支护、勤量测’的原则,严格控制地面沉降。”唐琪坦言,为了确保施工安全,暗挖隧道的4个多月的时间没有采用任何挖掘机械,分为白晚班的工人们都是利用风镐、铁锹等工具一步步人工挖出来的,每开挖50厘米就用全站仪进行测量,全程确保贯通误差控制在1厘米以内。

 

记者了解到,目前贯通的地下区间隧道已完成了初期支护施工,下一步还要进行二次衬砌施工,最后进行轨道梁架设施工。目前,神山公园站—芜湖火车站区间的主体结构已完成80%。此外,1号线、2号线唯一的地下站芜湖火车站站站房正在加紧施工中,预计在新中国成立70周年即10月国庆节前主体结构封顶。

 
 
 

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